艾朗素沒理由認為法拉利車隊明年不具備爭冠實力，儘管躍馬在今年提前停止了09款賽車F60的研發，而導致在與銀箭的後半程競爭中節節敗退。
針對今年特殊的競爭格局，法拉利與麥拿倫採取了不同的賽車發展路線。麥拿倫堅持發展09款賽車，讓MP4-24從最慢蛻變為最快的賽車之一。而法拉利選擇在匈牙利站後停止了09款賽車研發，F60在賽季尾聲已退居下半區。
「我認為兩隊都是從落後位置開始的，」艾朗素分析紅銀兩支車隊的狀況時說到。「麥拿倫甚至比法拉利更糟，但是他們工作得非常好，現在他們的賽車可能是最快的之一。在這裏(阿布扎比)他們具備統治力，在巴西站也是。幾乎在最後發車，但是咸美頓登上了領獎台。真的，那是一輛快車。」
「不過他們有不同的理念。麥拿倫在今年推出了一些發展，而法拉利沒有。所以明年對於每個人來說都是一個全新的開始，從零開始。我們必須等待看出明年哪支車隊更快。這與你最近幾站比賽中的狀況牽扯得不多。去年我們在雷諾身上已經看到了，當時我在巴西站獲得亞軍，你們期待雷諾在下一年將有一個很好的開始。但是我們今年沒有做到。所以每一個新的錦標賽年度，對每個人都是未知的。」
今年的F1技術規則相比2008年是革命性的改變。但是明年的規則與今年相比改變幅度就要小得多，最重要的變化就是取消了比賽中進站加油，以及採用更窄的前胎。也正是因為此，麥拿倫車隊才選擇不斷改進今年的賽車，力求為明年的新車打好基礎。艾朗素認同以上觀點，但是他也相信法拉利的決定沒有錯。
「你總是需要學習新事物，尤其是明年的規則與今年沒有太大改變，」艾朗素說到。「在空氣動力學上多多少少是相同的，但是明年的前胎更窄，油箱更大。賽車上的某些東西必須隨著改變。為了裝載燃油，我們必須以不同的方式準備賽車。」
「直到明年的第一站比賽前，我們都不會知道。但是我很高興我未來的車隊提前停止(發展09款賽車)，我完全理解他們的決定，希望他們可以在明年擁有一輛好車。」
在剛剛結束的09年F1收官站阿布扎比大獎賽中，法拉利和麥拿倫車隊都沒有獲得積分。法拉利也僅以1分的劣勢而排在麥拿倫之後屈居年度車隊殿軍。
(WOODY)
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